昨日今日と現場があって解体を手伝った。立ったりしゃがんだりが効いたか歩くのがしんどい。酷く疲れると寝る時に足が攣る。急激な運動とかでもなる。今日もゴミ片付けや積み込みで泥んこになった。　
　
自分が思うより疲れ方が激しい時が増えた。まあ鈍ったと言うことでしょう。これでは75歳まで働けるか不安になる。75歳定年は公言しているので何が何でも頑張るつもりである。2,3年前は簡単に思えたがこの頃は…..。　
　
事務所脇の公園は坂道なので高齢者の運動場になっている。ここを早足で登って運動する。単なる散歩よりは運動になる。ただの散歩と違うのは着ているものが違うのだ。トレーニング用の上下に運動靴でくる。　
　
道路側に駐車場があるのでここに車を停める。近所の暇な方だけではないと言うことだ。気が向いた時に登り降りしてみると結構な運動量になる。こんな近くにあっても滅多に行かない。反省しきりである。　
　
もう必死になってカバーしないと体力は落ちる。間を置いたり怠けると体重は増えるし血圧も上がる。春先は薪割りに夢中になり痩せてスッキリした。いつの間にか元に戻り増え気味だ。昨日のように一日現場で働くと効果はテキメンだ。　
　
これをずっと続けれれば良いのだがそうはいかない。薪割りもないし寒いと外に出る気もしない。コロナもあるし。で、今年は所有する山の下草刈りでも行こうかと思っている。なかなかしんどいと言われているのだが…。

オリンピックをまたやっている。この間やったばかりなのに。出場したアスリートには失礼だが何もこんな時にやらなくてもと思う。コロナで大変なのにしかも益々酷くなりそうなのに。　
　
まあそれは置いておいて毎日テレビ観戦をする。まるでサーカス（古いな）のような空中競技はスポーツという言葉が似合わない。選手も見た目は今時の若者で何となく縁がなさそうだ。　
　
ところがジャンプの高梨選手は少し違ったと感じる。彼女を見ると昔のマラソン選手だった円谷選手を思い出す。期待に添えなくて謝りながら亡くなった方だ。彼女も責任は無いのに自己責任を負いすぎている。　
　
彼女は話す時は相手を見て生真面目に答える。真面目そのものなのだが自分に厳しいだけなら良いかもしれない。自分の所為でないことにまで追うことはない。単なるルールなのだから彼女は競技に徹するだけで良いはずだ。　
　
スタッフの責任なのだからそこまで背負うことはない。担当したスタッフのコメントがないのも少し変だけど。まだまだこう言う昔風のと言えばあれだが日本人らしいのが残っている。それはスポーツだけではない。　　
　
古臭いだけで済まないデジタル化の遅れとかいわゆる社会全体の堅苦しさになっている。景気の回復の遅れは日本だけが際立っている。GDPの個人所得は韓国などに追い越されている。　
　
金さえあればと言う訳ではないがどんどん高齢化と相まって貧乏になっている。将来的にこれと言った展望も開けない。寝たきりの親の年金頼りの世帯も結構ある。暗く考えがちなのが日本人には多いから気をつけないとね。

前回の続き。昨日のBSの番組で「昭和のクルマといつまでも」を見た。少し違和感があるのは車に対する愛情の深さが違うのだね。私の場合は車は下駄代わりであってそれ以上でも以下でもない。買った時は乗用車も所有していた。だから純粋にトラックとして買ったのだ。　
　
家内の車もあるので使わない乗用車は無駄と処分した。子供達の進学もあって金銭的ピンチでもあったし。以来20年になるがスキーに行くのも仕事も何もかもになってしまった。当時で9年ぐらいだったが迷いなくトラックを選んだ。必要だったからね。　
　
事務所で雨晒しだったトラックは我が家の車庫に収まった。荷台がオープンなので乗用車より屋根が重要なのだ。車高が高いドアにはステップが必要だが錆びてとれた。乗り降りには不都合はないので撤去した。ボンネット上にラジオのアンテナがあってブッシュに突っ込むと折れる。これも撤去。　
　
後ろのタイヤの泥除けも折れてしまったがこれも無し。もっともこれは泥が車体に着きやすいので後で戻した。ライトが暗いので交換したが思ったよりも変わらない。ワイパーとか消耗品は数え切れない。車内のマットはそのままだがシートは穴が空いて張り替えた。　
　
本当は見た目なんか気にしていなかった。がハンドルの切れ角が小さいのには閉口した。4トン車とほぼ同じなので慣れないとUターンで慌てることになる。買い物に行ってスペースが小さい駐車場では苦労する。ホイールベースが長く切れ角が小さくて技術を要する。　
　
一番慌てるのは4駆に入れると直結なのでハンドルが切れなくなる。目一杯切っているのに直進する。その時は4駆を切って曲がる。慣れるとどのくらいなら曲がるかがわかる。冬季は4駆に入れっぱなしだから気をつけないといけない。雪に突っ込んでハンドルを切っても直進してぶつけたことがあった。

まあ何やかやと話のネタは尽きない。29年も経つと多少は愛情らしきものもあることはある。1年でも長く乗りたいとセッセと修理はしている。同じところで車検を取るから今年で最後かといつも言われる。まだまだと言い返すのだが本当はヤバイかとは思っている。

30年以上経つクルマのオーナーにインタビューする番組があった。20年以上乗る方はいるが30年となると少ないようだ。意外なことに最初から新車ではなく中古で乗る方もいる。　
　
20年とか経つと部品がなくて修理できないケースが出る。外観でしかも大きなものは手作りでも造れない。大きく壊したりすると修理できない。部品取り用に中古車を買う方もいるくらいだ。　
　
維持費が高くつくので少々趣味に近くなる。40年も乗っているのに走行距離が18万キロとかだ。仕事ではなくたまに乗るなら大事にすれば持つかもしれない。車庫に入れて大事に乗るのだろう。
　
翻って我愛車は29年45万キロで外観はボロボロだ。買って以来洗車したのは何回あるか。ぶつけても車検が通ればそのままになる。エンジンとか走りは全く問題ない。多少錆びたり必要ないステップとか腐っても交換しない。　
　
アメリカではピックアップトラックは多い。乗り方も多少の傷や凹みなど気にしない。荒地で強引に走るから余計な飾りなどは取っ払う。文字通り下駄に徹している。私も似たようなものでバックしてぶつけても平気だ。　
　
日本人なら古い車は骨董品でセッセと磨いて綺麗にする。希少な車だから優越感もあるかもしれない。私のように荒っぽく使うのはあまり見ない。買い物で駐車場で声を掛けられることがあるが買いたいってのは無い。

似たような車はもう売っていない。軽トラや2トン車ではあんまりで営業で使う。ピックアップは何が良いって汚くてもなんでも積める。積もうと思えば材木だって運んでいる。ボンネット付きなので乗用車感覚で運転できるところが違う。

大寒も過ぎたが厳しい寒さは続く。今冬は年末から寒かったので身体も慣れて寒さを感じない。コロナで事務所と自宅以外は滅多に行かないので歩くことがない。仕事も無いし訪問者も滅多に来ない。　
　
昨年はそのうちコロナは終わると仕事があったが流石に今年は厳しい。年末少し現場があって期待したのだが。何のことはない今までで最悪のペースではないか。流石に心が折れると言うかゲンナリする。　
　
薪ストーブを毎日2箇所着火する。6時には自宅を8時には事務所だ。着火用の薪も準備万端なので点火作業も楽々だ。ストーブは着火後30分は暖かくない。部屋を温めるには2時間ほどかかる。薪がただ燃えているだけである。　
　
スイッチオンですぐ暖かい灯油やエアコンなどとは違う。薪ストーブも大きく2種類あって鋳物と鉄板がある。鋳物は見た目は良いが温まるのに時間がかかる。鉄板はデザインはイマイチだが熱くなりやすい。　
　
私は鉄板を使っているが着火してフルに燃やせるように薪を用意している。乾燥した針葉樹はすぐ燃えて高温になる。広葉樹は温度は低いが火持ちが良い。最初針葉樹で徐々に広葉樹と言うのが理想だ。　
　
昨年の冬は薪不足で他所からもらったりした。それもあってナラを大型一台買って割った。薪が不足すると家族が騒ぎだして大いに不安になる。慌てて作業場の残材を燃やしたりするが不安は解消しない。　
　
で、作業場の整理で薪が出現し今年は持ちそうだ。割ったナラは来年以降になる。薪ストーブ使用の方がいつもセッセと山から薪を出しているが気持ちはよくわかる。今年はその不安が全くないのでおおらかに暖かく過ごせる。