昨日も今朝も暖かく春のような天気です。午後から風が強くなり元に戻った。現場は今日も大工が四人体制でピッチを上げる。　
　
内装のボードを貼れば家具製作になる。酷などの内法材も加工ができて床ができれば搬入する。電気や給排水も設置が済んで次々とボードを貼っていきます。　
　
中旬には大工工事を終了させ左官を入れて漆喰を塗る。同時に和紙を天井に貼って器具をつけていく。概ね3月の中旬以降は建具、給排水器具をつけて完成になる。　
　
外部が3月の中旬以降でないとできない。引越し後の工事になる予定だ。歩道部分の切り下げとかアプローチ部分が最後になる。　
　
何だかんだと夏に比べると大工も見つかる。あちこち声をかけて集めたが空きはあるものだ。住宅会社専属だが今頃の時期は現場が少ない。　
　
4月以降は来ても4,5日しか来ないだろう。昨年は誰も来なくて息子一人で8ヶ月もかかってしまった。今回は二人だったので急ピッチで進む。これからも見つけれればいいのだが。

現場打ち合わせが2箇所あってほぼ一日走り回る。日中は日が出ても気温が上がらない。昨夜の雪が溶けてハネが上がるのでウｵッシャー液がすぐなくなる。　
　
今週は打ち合わせやら新規の方が多くて疲れた。疲れたなんて言ってられないが走行距離が1月としては最高だった。どうりでスタンドの請求書が増えるわけだ。　
　
41万キロになろうとするが年平均は18,000キロほどだ。買った時は乗用車もあったのでそんなに使わなかった。せいぜい年に5,000キロぐらいだった。　
　
色々あってトラック一本になったのは16年前。月に1,500キロぐらいがずっと続いた。多分20万キロほどだったと思う。それから距離が伸び始め月2,000キロで年間で2万キロ超えが続く。　
　
一昨年ごろから羽目板やフローリングの加工所が往復で200キロを超える。毎日現場へ行くので一日100キロを超える日が多くなった。月に2,000キロは軽く超え2,500キロに迫る。　
　
トラックのタイヤは年通しでスタッドレスを履く。2年で交換するが高いので冬に近くなって交換する。夏交換すると2年目の冬は滑って怖い。ケチらないで毎年交換すると良いが4本で7万はキツい。　
　
維持費はバッテリーとタイヤが一番かかる。どちらもトラブルが多いのは冬だ。滑るタイヤで朝かかりが悪かったりすると本当に気が滅入る。月曜の朝は一発でかけないと動けなくなる。

朝夕より日中が寒いと言う一日。気温が上がらず外の仕事は捗らないが外の現場はない。助っ人の若い大工が今日から来る。久しぶりの若者と言う感じで息子が年寄りに見える。　
　
日銀の発表では景気はあらゆる産業で横ばいなのに住宅建築だけがマイナスだ。バブル崩壊後量的な発展から構造改革で質的な発展へと変化した。　
　
小売業はデパート、スーパーから専門店チェーンに移った。工場もAIやロボットが導入されたし海外へ移転した。農業だって個人から企業へと集約化が進む。　
　
建築それも住宅は30年以上前と少しも変わらない。表面的なデザインや断熱は変化したが職人の技術や環境はあまり変わらない。安い手間賃と元請けの言いなりでちっとも進歩しない技術。　
　
建材メーカーの主導で手間賃を減らす事ばかり進歩して住宅の質そのものは同じだ。同じ高額商品の車はコスト競争も行き着くところまで行き更に電気へと変化しそうだ。　
　
今のままだと大手に職人を持って行かれて地元業者は生き残れない。大手と競争しようにも勝てる技術もない。今日きた若者は機械で釘を打つスピードがめっぽう早い。そう言う技術ばかりが進歩した。　
　
地元材を使って手刻みの家なんて興味がないだろう。もちろん覚える機会もない。客の意向で気にいるような家を建てると言う感覚がほぼない。お雨はロボットかと言いたくなってしまう。